KSTAR постачає фотоелектричні системи та системи накопичення енергії для зарядних станцій електромобілів

Електромобілі (EV) не мають вихлопних газів. EV зменшують викиди вуглецю та забруднення. Електромобілі кращі для навколишнього середовища. KSTAR пропонує інтелектуальне рішення для фотоелектричних систем та систем накопичення енергії на зарядних станціях для електромобілів простим та елегантним способом.

KSTAR поєднує власну продуктову систему та бере за основу дизайн системи зарядки електромобілів на новій енергії, інтегруючи сонячну енергію та систему накопичення енергії для забезпечення зеленої енергії та створення красивішого житлового простору.

1. Особливості рішення
(1) Економічна та ефективна
фотоелектрична система, встановлена ​​на паркінгу, використовується для доповнення джерела живлення, досягнення арбітражу піків та спадів, а також для розширення розподільчої потужності зарядних станцій.
(2) Багатофункціональність.
Системні функції інтегрують вироблення енергії фотоелектричною системою, потужність накопичення енергії системою накопичення та споживання енергії зарядною станцією, а також гнучко працюють у різних режимах.
(3) Інтелектуальність.
Зарядна станція для електромобілів отримує диспетчеризацію різних рівнів керування, таких як локальна диспетчеризація розподілу та централізована мікромережа.
(4) Функція аварійного живлення.
Система накопичення енергії може забезпечити аварійне живлення для важливих навантажень, таких як зарядні пристрої для електромобілів.

2. Застосування
(1) Застосовується на міжміських швидкісних автомагістралях та швидкісних автомагістралях для досягнення енергетичної інтеграції та економічного транспорту.
(2) Може застосовуватися на зарядних станціях для автобусів або громадських зарядних станціях у місті для досягнення ефективного використання та збільшення доданої вартості шляхом використання вільних зон.
(3) Може застосовуватися в інших сферах, таких як дах вільних зон, навіси для паркування, розширення розподільчої потужності зарядної станції тощо, що може бути вирішено шляхом інтеграції кількох джерел живлення.

3. Режим роботи
3.1 Години пік протягом дня
У години пік дня фотоелектрична енергія використовується зарядними станціями, а надлишок енергії зберігається в системі накопичення енергії або подається назад у мережу. Коли фотоелектричної енергії недостатньо, система накопичення енергії розряджається, щоб доповнити розподільчу потужність зарядної станції.
Його можна використовувати головним чином для збільшення доходів від виробництва нової енергії, відтермінування інвестицій у розподіл електроенергії та розширення потужностей, а також для отримання арбітражу пік-долина.
3,2 години долини протягом ночі.
У години долини протягом ночі фотоелектрична система припиняє виробляти електроенергію, і водночас вона заряджається від муніципальної електростанції до зарядної станції та системи накопичення енергії.

4. Проектний приклад
(1) Зарядна станція для електромобілів Hebei Zhongtai потужністю 50 кВт/200 кВт-год із сонячними фотоелектричними панелями та акумуляторною батареєю .
Комерційний режим: Власне споживання + Резервне живлення + Зменшення пікових навантаження

(2) Зарядна станція для електромобілів Harbin JZE потужністю 100 кВт/700 кВт·год із сонячними фотоелектричними панелями та акумуляторною батареєю.
Комерційний режим: Власне споживання + Резервне живлення + Зменшення пікових навантаження